Основания автомобильных дорог из щебня

Требования к материалу.
При устройстве оснований автомобильных дорог из щебня по способу заклинки, в качестве основного материала используется щебень фракции 40-70(80) мм или фракции 70(80) – 120 мм.
В качестве расклинцовки допускается применять:
– щебень фракции 5-10, 10-20 и 20-40 мм.,
– щебёночно-песчаные смеси С10 и С11 вместо фракции 5-10 мм. (При основной фракции 40-70(80)мм),
– асфальтобетонную смесь,
– мелкозернистые щебёночно-песчаные смеси, обработанные цементом.
Требования к щебню для устройства оснований по способу заклинки приведены в таблице 8.13 СП 34.13330.2012.

Согласно СП 78.13330-2012:
Минимальная толщина распределяемого слоя должна в 2 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см – при укладке на песок или на рулонный геоматериал.
Максимальная толщина уплотненного слоя не должна превышать значений, указанных в таблице 5.

Устройство щебёночных оснований методом заклинки.
Работы по устройству щебеночных оснований методом заклинки следует производить в два этапа:
– распределение основной фракции щебня и его предварительное уплотнение;
– распределение расклинивающего щебня (расклинцовка двух-, трехразовая) с уплотнением каждой фракции. Для оснований допускается одноразовая расклинцовка. При применении щебня осадочных пород марки по прочности менее 600 при устройстве оснований работы можно выполнять в один этап.
На первом и втором этапах основание уплотняют катками на пневматических шинах массой не менее 16 т с давлением воздуха в шинах 0,6-0,8 МПа, прицепными вибрационными катками массой не менее 6 т, решетчатыми массой не менее 15 т, самоходными гладковальцовыми массой не более 10 т и комбинированными массой более 16 т. Общее число проходов катков статического типа должно быть не менее 30 (10 – на первом этапе и 20 – на втором), комбинированных типов – не менее 18 (6 и 12) и вибрационного типа – не менее 12 (4 и 8).
Основания из щебня марок по прочности менее 600 и по пластичности Пл2, Пл3 уплотняют катками на пневматических шинах массой не более 16 т не менее чем за 20 проходов или виброплитами.
10.6 Для устройства оснований и покрытий методом заклинки может применяться асфальтобетонный гранулят, соответствующий требованиям к щебню по ГОСТ 8267.
10.7 Для уменьшения трения между щебенками и ускорения уплотнения на первом этапе укатку следует проводить, поливая щебень водой, ориентировочно 15-25 л/мСП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1) (при уплотнении шлакового щебня – 25-35 л/мСП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)) и 10-12 л/мСП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1) по расклинивающей фракции.
На втором этапе следует проводить расклинцовку слоя щебня фракциями мелкого щебня с последовательно уменьшающимися размерами.
При использовании трудно уплотняемого щебня слой щебня перед распределением расклинивающего материала следует обрабатывать органическим вяжущим материалом из расчета 2-3 л/мСП.
Расход расклинивающих фракций щебня следует принимать по таблице 6.

Температурные швы в бетонном основании тротуаров из плитки

Конкретных требований для устройства температурных швов в основании тротуаров нет.
Но есть два пути решения этой проблемы:
1. Обратиться к ВСН 139-80. Пункт 2.36 гласит: “Расстояние между швами сжатия должно быть 5 м при основании толщиной 20 см и более и 4 м, если оно тоньше 20 см.”
И согласно таблице 6 ширина швов должна быть 8-12 мм.
2. Рассчитать, учитывая коэффициент теплового линейного расширения. Для бетона он равен 0,00001 мм/градус Цельсия. Чтобы вычислить увеличение линейных размеров бетонного основания за счет теплового расширения, необходимо умножить значение температурного коэффициента линейного расширения на линейный размер бетонного основания и на разность температур.
Пример 1: швы планируется нарезать через каждые 6 метров, какой ширины делать швы?
Зададимся разницей температур равной 100 градусов (учитывая что зимой температура опускается до -40, а летом под палящим солнцем каменная поверхность может разогреться до +60 градусов), расстояние между швами условно примем равным 7 м (7000 мм).
Плита длиной 7 м. при изменении температуры на 100 градусов расшириться на: 0,00001х100х7000=7 мм.
Далее уже нужно смотреть на расположение швов, для определения их ширины:
– если шов 1, его минимальная ширина будет равна: 7х2=14 мм.
– если швов 2, из минимальная ширина будет равна 7+7/2=10,5 мм.
– если швов больше двух, то крайние должны иметь минимальную ширину 10,5 мм, а промежуточные, 7 мм.
Пример 2: планируется устраивать швы шириной 20 мм, через какое минимальное расстояние их можно устраивать.
(2/(0,00001х100))/2=10000 мм = 10 м.

Расчёт веса кирпичной кладки

Необходимо демонтировать сооружение из кирпичной кладки. Объём определяется геометрически.
Теперь нужно посчитать сколько весит 1 кубический метр кирпичной кладки.
Кирпичная кладка состоит из кирпичей и цементного раствора. Посчитаем количество элементов, состоящих из 1 кирпича, обмазанных с 3х сторон раствором, поместиться в 1 кубическом метре кладки.
Размер стандартного кирпича 250х120х65.
Размер нашего условного блока 260х130х75. Объём условного блока: 0,002535 кубического метра.
В состав условного блока входит:
0,25х0,12х0,065=0,00195 кубического метра кирпича;
0,002535-0,00195=0,000585 кубического метра раствора.
Итого в кубическом метре кладки 1/0,002535=394,477 условных блоков.
Получается, что в одном кубическом метре кладки 394,477х0,00195=0,769 кубического метра кирпича.
Следовательно цементного раствора 1-0,769=0,231 кубического метра.
Плотность красного полнотелого одинарного составляет ориентировочно 1,6 т/кубический метр.
Плотность цементо-песчаного кладочного раствора составляет 1,8 т/кубический метр.
Следовательно плотность кирпичной кладки кладки равна: 0,769х1,6+0,231х1,8=1,6462 т/кубический метр.
Этот способ расчёта можно использовать для разного вида кирпичей и цементных растворов.

Армирование конструктивных слоёв дорожной одежды

Для армирования и создания разделяющей прослойки применяются георешётки.
Они представляют собой плоскую двуосноориентированную решётку с квадратными ячейками различных размеров.
Обычно укладывается на стыке песчаного подстилающего слоя и слоя из щебня.
Основной плюс от использования этого материла – предотвращение продавливания щебня в песчаный слой и их перемешивания.
Также решётка воспринимает и равномерно распределяет нагрузку от подвижного состава.
Материал позволяет устраивать дороги на слабых основаниях и в сложных грунтовых условиях.
Нельзя забывать и экономический эффект – армирование конструкции позволяет уменьшить общую толщину конструкции дорожной одежды, при этом сохранив или увеличив общий модуль упругости конструкции.
Порядок производства работ следующий:
1. Подготовка основания (планировка, укрепление, уплотнение).
2. Отсыпка, планировка и уплотнение песчаного подстилающего слоя.
3. Распределение рулонов георешётки и их анкеровка.
4. Отсыпка, планировка и уплотнение щебёночного основания.
Потребность материала ориентировочно на 10% выше фактической площади укрепляемой поверхности. Обусловлено это нахлёстами рулонов при укладке и наличием выпусков.

Армирование асфальтобетона и устранение трещин в покрытии

Бывает такое – отремонтировали дорогу (заменили верхние слои асфальта), а на ней трещины через 2 года. Что делать в такой ситуации?
Причин возникновения трещин на покрытии может быть масса – основание гуляет, трещины отражаются от ниже лежащих слоёв и т.п.
Рациональным способом значительно оттянуть момент возникновения трещин (скорее всего до конца срока службы покрытия), а заодно и колейности – армирование асфальтобетона геосетками или схожими по свойствам материалами. Производителей масса. Сама технология применения материала довольно хорошо отработана.
При ремонте дорожной одежды:
1. Фрезерование покрытия на необходимую глубину.
2. Очистка поверхности от пыли и грязи.
3. Розлив битума или битумной эмульсии.
4. Укладка выравнивающего слоя асфальтобетона.
5. Уплотнение асфальтобетона.
6. Очистка поверхности от пыли и грязи (через сутки после устройства выравнивающего слоя).
7. Розлив битума или битумной эмульсии (эмульсии – 0,8 – 1,3 л/м2, битума – 0,8 – 1,0 л/м2).
8. Укладка георешётки.
9. Укладка асфальтобетонной смеси верхнего слоя покрытия.
10. Уплотнение асфальтобетона.
Укладка георешётки возможна на:
– Старое асфальтобетонное покрытие при условии его достаточной ровности.
– Отфрезерованную поверхность асфальтобетонного покрытия.
– Выравнивающий слой.
– Поверхность нижнего слоя асфальтобетона при устройстве нового покрытия.
– Основание из чёрного щебня при устройстве однослойного асфальтобетонного покрытия.
Потребность материала ориентировочно на 5% выше фактической площади укрепляемой поверхности. Обусловлено это нахлёстами рулонов при укладке.