Теоретическое определение интенсивности на участке дороги

При проектировании не всегда удаётся определить интенсивность на участке дороги. Причин тому может быть множество… Зато всегда точно можно определить категорию дороги, исходя из данных технического задания, генерального плана, назначения дороги ли её технических параметров.
После того, как категория определена, следует обратиться к “Рекомендациям по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений”. Этот документ составлен в дополнение к СНиП 2.07.01-89.
В таблице 1 приведена расчётная интенсивность движения (прив. ед./час на одну полосу). Документ старый, поэтому категории улиц и дорог не соответствуют современной градации.
Пропускную способность (она теоретически равна интенсивности) можно рассчитать по ОДМ 218.2.020-2012 “Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог”.
В этом же нормативе, в пункте 5.1.13 приведены значения максимальной практической пропускной способности для различных дорог (легк. авт./час):
– Двухполосные дороги: 3600 в оба направления;
– Трёхполосные дороги: 4000 в оба направления;
– Четырёхполосные без разделительной полосы: 2100 по одной полосе;
– Четырёхполосные с разделительной полосой: 2200 по одной полосе;
– Шестиполосные без разделительной полосы: 2200 по одной полосе;
– Шестиполосные с разделительной полосой: 2300 по одной полосе;
– Автомобильные магистрали, имеющие 8 полос.
Если нет возможности произвести расчёт по ОДМ 218.2.020-2012, то именно эти значения можно принять как перспективную интенсивность на 20-ый год эксплуатации автомобильной дороги.
Определение интенсивности на год завершения строительства идёт от этого числа обратным ходом.
Перспективный период следует принимать равным 20 годам. Так же необходимо определить коэффициент прироста интенсивности. Определить его можно исходя из тенденций автомобилизации и развития региона. Как правило, в большинстве случаев, он равен 2% (К=1,02).
Теперь можно составить ведомость в Excel.

Таблица в оформленном виде в последствии понадобиться в пояснительной записке и на чертеже-схеме транспортных потоков, состава и интенсивности движения.

Новые возможности AutoCAD 2018 (особенности релиза 2018.0.2)

Autodesk продолжает радовать нас новыми версиями своих продуктов, хотя и ходили слухи, что дальнейшие улучшения будут выпускаться исключительно в виде патчей. Тем не менее, релиз AutoCAD 2018 состоялся.
1. Добавлена полноценная поддержка разрешения 4К.
2. Диалоговые окна навигации файлов (открыть, сохранить и вставить) сохраняют порядок навигации столбцов.
3. В меню быстрого доступа добавилась возможность добавить выпадающий список слоёв. Это значительно повышает производительность при работе с лентой.


4. Добавилась возможность изменения размера диалогового окна “Режимы рисования”.

5. Новая версия файлов чертежей “Чертёж AutoCAD 2018”. Разработчик обещает значительно ускорение процесса сохранения и открытия больших чертежей в этом формате, а так же чертежей с большим количеством слоёв и внешних ссылок.
6. Улучшены функции выбора объектов. При выполнении операции выбора теперь можно выполнять зуммирование и панарамирование для удлинения рамки выбора и выбрать объекты, находящиеся за пределами экрана. За включение этой возможности отвечает новая системная переменная SELECTIONOFFSCREEN (при значении 0 – функция включена).
7. Добавлена возможность преобразования текста, написанного шрифтами shx, вставленного в чертёж из файла PDF в многострочный текст. За это отвечает команда ПДФГЕОМТЕКСТ.
8. Функция ExpressTools ТЕКСТВМТЕКСТ теперь преобразовывает множество выбранных блоков однострочного текста в один объект многострочного текста.
9. При вставке внешних ссылок в чертёж теперь по умолчанию задаётся “относительный”, а не “полный” путь.