Блог об автоматизации проектирования
Процесс переноса точек прост. Если излагать кратко – нужно из Civil выгрузить точки в текстовый файл и подгрузить его в Robur. Опишу как это сделать.
В ленте необходимо выбрать вкладку “Вывод”. В блоке команд “Экспорт” нужно нажать “Экспорт точек”.
Иногда приходится работать на топографической подоснове выполненной в виде чертежа в формате .dwg. Высотные отметки представляют собой точки выполненные в виде заливок круглой формы и текста рядом с ними.
Читать далее «Создание ЦММ из плоской съёмки в топоматик Robur»Нынешний кризис показал, что без подушки безопасности можно в один день оказаться без средств к существованию. Предприятия отправляют сотрудников в неоплачиваемые отпуска или увольняют. А найти работу в условиях пандемии не просто.
Читать далее «Зачем нужно откладывать деньги»Мы рассмотрели, каким образом создать метку с уклоноуказателем, значением уклона и расстоянием для характерной линии. Но было бы удобно видеть и отметки вершин линии, не открывая редактор отметок.
Читать далее «Добавление высотных отметок к существующей метке в Civil 3D»Удобно иметь возможность видеть уклон вдоль характерной линии непосредственно на чертеже, не подсматривая в таблицу параметров. Для этого нужно создать соответствующую метку и присвоить её характерной линии.
Читать далее «Создание метки с направлением, значением уклона и расстоянием в Civil 3D»Часто, при проектировании, автомобильная дорога может проходить в близи от коммуникаций или же они могут вообще проходить под дорогой. Чтобы ничего не упустить и принять верные технические решения, необходимо все участки отразить в отдельной таблице.
| Пикет от – до | Инженерная сеть | Глубина/высота | Материал, диаметр | Собственник/контакты | Техническое решение |
| 1+25 – 1+75 | Водопровод | 2,5 м | D400, сталь | Водоканал | Защита в проект |
| 3+37 – 5+87 | Газ | 1,2 м | D108, п/э, среднего давления | Газпром | Вынос отдельным проектом |
При проектировании автомобильных дорог часто встречаются пересечения с инженерными коммуникациями. Чтобы ничего не потерять и принять все необходимые технические решения, имеет смысл свести все пересечения в таблицу.
| Пикет | Инженерная сеть | Глубина/высота | Материал, диаметр | Собственник/контакты | Техническое решение |
| 1+25 | ВЛ 10 кВ | 7,3 м | МРСК | Сохранить провис минимум 7 м. | |
| 3+37 | Газ | 1,2 м | D108, п/э, среднего давления | Газпром | Вынос отдельным проектом |
Если на съёмке не хватает данных о коммуникациях, таблицу следует направить изыскателям с просьбой вписать недостающие данные.
Застройщики, пытающиеся сэкономить на всём, никогда не перестанут изобретать велосипед.
Например можно столкнуться с предложениями отсыпать дорогу из отсева дробления.
Предположу что примерно так выстраивается логическая цепочка.
А что? Материал с карьера, прошёл обработку. Даже паспорт имеется. Можно сыпать. Наверное, будет стоять. А что с ним будет. Тот же щебень, только мелкий. Стоит не дорого. Отгрузят сколько надо.
Если заглянуть в ГОСТ 31424-2010 Материалы строительные нерудные из отсевов дробления плотных горных пород при производстве щебня. Технические условия, то можно выяснить что:
Щебень из отсева дробления выпускается в 2-х основных фракциях:
Почему такие маленькие фракции? Да потому что всё что крупнее 20 мм остаётся на ситах при первичном просеивании горных пород. На этот материал действует ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.
Конечно при первичном просеивании могут использоваться сита и до 5 мм. Но тогда в отсев уже идёт только песок.
Согласно всё тому же ГОСТ 31424-2010, в дорожном строительстве отсев дробления применяется в составе:
Ни слова про применении в качестве покрытия. Обратимся к СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги.
Видим, что для устройства оснований и покрытий применяется щебень фракции 40-70 или 70-120 мм. (пункт 10.2 и таблица 6). Что явно больше фракций 10-15 мм.
Следовательно применение отсева дробления в качестве покрытия автомобильных дорог недопустимо.
Столкнулся с файлом, в котором любые изменения с выбранным текстом, применялись сразу же ко всему документу. Например нужно выровнять по середине одну строку, а выравнивается вообще весь текст.
Читать далее «Применение свойств ко всему тексту в Word»Разберёмся, каким образом добавить кювет к конструкции и отобразить его на продольном профиле автомобильной дороги.
Для начала добавим кювет к конструкции. Нужный элемент находится в инструментальной палитре, во вкладке трубы в траншеях и называется “Кювет”.
Добавьте его к конструкции, а именно к крайнему звену вашего элемента выхода на рельеф. Если вы используете элемент выхода на рельеф с устройством кюветов – либо отключите кюветы, либо задайте им нулевую ширину. Это позволит исключить наложения и построение кривых коридоров.
Читать далее «Проектирование кюветов в Civil 3D»